Ładowarka do aut w firmie: kiedy potrzebny UDT, ile mocy umownej i jakie obowiązki od 2027

Czy ładowarka dla własnych aut wymaga badania UDT?

Zależy od tego, co ustawa o elektromobilności uznaje za stację ładowania i czy ta stacja świadczy usługę ładowania. Stacja to punkt ładowania wyposażony w oprogramowanie do świadczenia usługi ładowania, ze stanowiskami postojowymi i instalacją do przyłącza. Punkt normalnej mocy to do 22 kW, ale urządzenia do 3,7 kW poza stacjami ogólnodostępnymi nie są punktem ładowania. Punkt dużej mocy to powyżej 22 kW.

• Granica usługi ładowania. Przepisy nie rozstrzygają wprost, czy ładowarka z kartami dla pracowników już świadczy usługę. Jeśli masz takie wątpliwości, zapytaj UDT. Przed budową możesz też zamówić płatną opinię dokumentacji (UDT ma na nią 30 dni).
• Co dzieje się po „tak”. Badanie robi się przed oddaniem do eksploatacji i po każdej naprawie lub modernizacji, także po dołożeniu punktu albo jego przeniesieniu. Bez pozytywnego wyniku UDT wstrzymuje eksploatację. UDT ma 30 dni od kompletnego wniosku.
• Koszt badania. Badanie wstępne to 20% przeciętnego wynagrodzenia z poprzedniego roku. Przy wynagrodzeniu 7 770,04 zł za 2025 r. wychodzi ok. 1 554 zł. Badanie eksploatacyjne to 4% za każdą rozpoczętą godzinę. Aktualny cennik UDT i ewentualny VAT od opłaty potwierdź w urzędzie.
• Ogólnodostępna stacja. To już działalność usługowa: badania UDT, wpis do EIPA, pomiar energii w każdym punkcie, odrębna umowa na dystrybucję i sprzedaż dla stacji. Do stacji tylko dla floty ta ścieżka nie ma zastosowania.

Czy budynek firmy musi mieć punkty ładowania od 2027?

Dziś obowiązuje art. 12a ustawy o elektromobilności. Nowy budynek niemieszkalny z więcej niż 10 stanowiskami postojowymi, a także budynek po dużym remoncie, musi mieć co najmniej jeden punkt ładowania i kanały na kable dla jednego punktu na 5 stanowisk. Przepisu nie stosuje się do budynków będących własnością małych i średnich przedsiębiorców, więc większość firm produkcyjnych jest z niego wyłączona.

Dyrektywa o charakterystyce energetycznej budynków (EPBD, 2024/1275) idzie dalej. Do 1.01.2027 wszystkie budynki niemieszkalne z więcej niż 20 miejscami postojowymi mają mieć jeden punkt na 10 miejsc albo kanały dla co najmniej 50% miejsc. Dyrektywa nie przewiduje wyłączenia dla MŚP. Polska miała ją wdrożyć do 29.05.2026, ale na 10.11.2026 w Dzienniku Ustaw nie ma ustawy wdrażającej. Ustawowy obowiązek dla Twojego budynku może więc pojawić się dopiero po wdrożeniu, a jego ostateczny kształt zależy od polskich przepisów. Gdy budujesz lub remontujesz parking, już teraz opłaca się położyć kanały na kable: to najtańszy moment.

• Mały parking. Do 10 stanowisk art. 12a nie stosuje się w ogóle. W dyrektywie obowiązek dla budynków już istniejących zaczyna się od ponad 20 miejsc, a dla nowych i gruntownie remontowanych od ponad 5.
• Inteligentne ładowanie. Dyrektywa wymaga, by punkty z wymaganych przepisów umożliwiały inteligentne ładowanie. To dobry kierunek także bez obowiązku, o czym niżej.

Ile mocy umownej potrzebuje ładowarka i ile to kosztuje?

Ładowarka dla własnej floty nie ma osobnej taryfy ani tańszego przyłączenia. Rozlicza się w grupie przyłączeniowej firmy (C1x do 40 kW mocy umownej, C2x powyżej), a pobrany prąd zwiększa szczyt mocy. Opłatę sieciową stałą liczy się jako składnik stały stawki sieciowej pomnożony przez moc umowną. W taryfie PGE Dystrybucja na 2026 r. to 6,54 zł/kW miesięcznie w grupie C11 i 26,03 zł/kW w grupie C21 (u innych operatorów stawki są inne, np. 17,52 zł w Tauronie).

Jest tu pułapka: próg 40 kW dzieli grupy i stawki. Firma z mocą 40 kW w C11 płaci u PGE ok. 261,60 zł miesięcznie składnika stałego (40 × 6,54). Po podniesieniu mocy do 41 kW trafia do C21 i płaci 41 × 26,03 = 1 067,23 zł. Dlatego przy planowaniu ładowarek najpierw sprawdź, ile mocy zostaje Ci do progu. Zasady zamawiania i obniżania mocy opisuje tekst o mocy umownej, a stawki grupy taryfa C21.

Osobny koszt pojawia się, gdy nowa moc przekracza moc przyłączeniową. Wtedy potrzebny jest wniosek o warunki przyłączenia. Według taryfy PGE na 2026 r. zwykłe przyłączenie kablowe na niskim napięciu kosztuje 92,02 zł/kW, czyli dla 50 kW 4 601 zł. Obniżona stawka 23,01 zł/kW (1 150,50 zł za 50 kW) dotyczy tylko ogólnodostępnej stacji ładowania.

Jak ładować auta firmowe, żeby nie przekraczać mocy umownej?

Moc płacisz za szczyt, nie za kilowatogodziny. Auto potrzebuje na ogół wielu godzin, a firma ma wolną moc po zmianie, więc najtańsze jest ładowanie wtedy, gdy zakład prawie nic nie pobiera.

• Ładowanie po zmianie. Podłącz auta wieczorem i ustaw start na godziny, w których produkcja stoi. Dwie ładowarki po 11 kW przez 8 godzin to do 176 kWh. Przy cenie przykładowej 0,90 zł/kWh, którą trzeba zastąpić własną z faktury (cena 1 kWh dla firm), to ok. 158 zł za noc.
• Limit mocy. Ładowarki z zarządzaniem obciążeniem dzielą wspólną moc (np. 11 kW na dwa auta) albo zmniejszają prąd, gdy pobór zakładu rośnie. W takim układzie dołożysz do mocy umownej tylko tyle, ile wynosi limit.
• Własny szczyt. Zanim wybierzesz limit, zobacz profil poboru zakładu z 15 minut. Sposoby pomiaru opisuje tekst o monitoringu zużycia energii.
• Licznik dla punktu ładowania. Odbiorca na niskim napięciu może wnioskować do operatora o licznik zdalnego odczytu dla punktu ładowania i o komunikację licznika z własnymi urządzeniami (operator ma na to 2 miesiące na komunikację i 4 na instalację). Osobny pomiar pokazuje, ile naprawdę kosztują auta.
• Dofinansowanie. Na 10.11.2026 w harmonogramie NFOŚiGW nie ma naboru na ładowarkę nieogólnodostępną, czyli dla własnej floty. Zaplanowane nabory dotyczą sieci pod ogólnodostępne szybkie stacje i stacji dla transportu ciężkiego, a nabór WFOŚiGW w Katowicach jest zamknięty. Dofinansowania w innych funduszach wojewódzkich sprawdź u nich bezpośrednio.

Od czego zacząć

Zacznij od ustalenia, ile mocy naprawdę potrzebujesz, zanim zamówisz ładowarki.

1. Zapisz, ile aut będzie się ładować, ile kilowatogodzin potrzebują na dobę i w jakich godzinach stoją. To podstawa do wyboru mocy ładowarek i limitu.
2. Sprawdź na fakturze moc umowną, grupę taryfową i składnik stały w zł/kW. Zobacz, czy dodatkowa moc nie przesunie Cię przez próg 40 kW. Szczegóły faktury: jak czytać rachunek za prąd.
3. Zmierz szczyt poboru zakładu z 15 minut. Jeśli ładowanie mieści się w wolnej mocy po zmianie, możliwe, że nie musisz podnosić mocy umownej.
4. Zdecyduj, czy ładowarka ma służyć tylko flocie. Jeśli pracownicy mają płacić za ładowanie albo korzystać z kart, zapytaj UDT, czy to już usługa ładowania, zanim kupisz urządzenie.
5. Gdy budujesz lub remontujesz parking, połóż kanały na kable i zapytaj operatora o warunki przyłączenia, jeśli nowa moc przekroczy przyłączeniową.
6. Policz koszt auta w całości, razem z podatkami: samochód elektryczny w firmie. Cały plan oszczędności zakładu znajdziesz w tekście jak obniżyć koszty w firmie produkcyjnej.